![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Что есть русского в русском самолёте Сухой Superjet 100?
Небольшая схема к вопросу о "вставании с колен" и возрождении русской промышленности.
Небольшая схема к вопросу о "вставании с колен" и возрождении русской промышленности.
Небольшая схема к вопросу о "вставании с колен" и возрождении русской промышленности.
no subject
no subject
Чисто американских или там Французких самолётов тоже не существует.
Вопрос только какой процент импортных узлов.
Судя по данной картинке, вся авионика, гидравлика и приборы, т.е. вся бортовое оборудование импортное.
no subject
no subject
1. Попробый всю - это хрень производства разных стран собрать воедино.
2. У Сухого вообще нет опыта проектирования и постройки пассажирских самолётов.
3. Состояние в котором находится весь авиапром и огромная проблема с кадрами, те кот учавствовал в созднии советских пассажирских самолётов уже давно на пенсии или на Боинге.
P.S
Посмотри на картинку. Ну авионика покупная понятно, своей современной нет и никогда не было, но колёса, гидравлика, даже система электроснабжения - же не секретные технологиим и не новейшие - это уже просто разучились делать.
Чем колесо от СуперДжета отличается от колеса от любого другого самолёта.
no subject
no subject
То ли утеряны технологии сердины прошлого столетия, то ли творится вообще, что-то совсем загадостное.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
К примеру, половину либхеровской СКВ делает нижегородский "Теплообменник". Ну и у других импортных производителей есть наши субподрядчики.
no subject
no subject
no subject
no subject
То есть, если просто рассыпуха микросхем -- то телевизор немецкий.
Если же, скажем, дизайн и схема ТВ-приёмника пришла от Сименса, а подсистему подключаемых источников делала китайская контора, то телевизор будет уже немецко-китайский.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
То же самое - VW Caddy и SEAT Inca. Обе модели сходят с конвейера неподалеку от Барселоны.
no subject
И таких примеров - выше крыши. Глобализация-с...
no subject
по теме вопроса, надеюсь))
В случае, коль проект разработан КБ Сухого - это РФ-разработки аппарат. Мое мнение, не более того. Могу привести как минимум один аппарат в пример, продающийся на западе под различными брендами и считающимися как изготовлены мол в Нидерландах, Дании, Англии. Но основа того аппарата - производства РФ (думаю, что АВИАТОР знает, о чем речь веду).
Другими словами - коль спроектировал что-то, то есть смысл реализовывать это что-то на наиболее выгодной элементной базе. К авиации не имею никакого отношения, но к судостроению - есть немного.
Итог - кажется сей аппарат - один из шагов к интеграции РФ в мировую экономику.
Кажется так.
Re: по теме вопроса, надеюсь))
Re: по теме вопроса, надеюсь))
Другими словами - и в Вашем примере и в моем - это нормально))
Re: по теме вопроса, надеюсь))
Re: по теме вопроса, надеюсь))
Я не очень понял, что вы подразумеваете под элементной базой - если речь идёт об электронных компонентах и процессорах, то ясно, что это не всё вражеское.
Но возьмём знакомую мне часть Систему Управления.
Система управления, показанная таким же квадратиком, на самом деле подразумевает практически весь борт.
Т.е. разработчик системы управления начинает с общей компановки, алгоритмом, распеделения зададач и выбора компонентов.
Навигационные системы, автопилот, приборные комплексы, бортовы вычислительные комплексы, системы слепой посадки, системы стабилизации и многое много другое - это система управления.
Гидравлика - это исполнительное устройсто той же системы управления.
В общем если систему управления делали немцы, то естественно, что они пользовались узлами им знакомыми, скажем так не россиского производства, так как встраивать российские узлы в ихнюю систему задача неблагодарная. Но даже если так и есть какие-то детали, вся система немецкая.
Это разработчики СУ выборали элементную базу: французскую авионику и американскую гидравлику.
Если бы на картинке можно было бы обозначить бортовые комьютеры и бортовые информационные сети (мозг и нервную систему самолёта), то вы бы увидели, что они тоже немецкие.
То же самое касается системы - электоснабжения. Т.е. там не элементы типа генераторов, аккомуляторов или предохранителей импортные, там импортная вся система, а детали могут быть и россиские, хотя вряд ли конечно.
Авиационный двигатель SaM146 разработан российской компанией «НПО «Сатурн» и французской «Snecma» для нового семейства российских региональных самолетов «Сухой Суперджет – 100».
Что там российское, а что французское не очень ясно.
Но на картинке не показали.
no subject
Топливо :) Да, и язык общения пилотов между собой и с землёй :)
no subject
Двигатели всегда были самой слабой частью советской авиации. Никогда не умели делать моторы.
То, что сумели, хоть и плохо - двигатели для бомбардировщиков, которые поставили и на пассажирские лайнеры. А режим работы моторов лайнера и бомбардировщика - абсолютно разные.
no subject
Спасибо.
А разработать могут. Я людей из Сатурна знаю :)
Сделать не могут :(
Re: Спасибо.
http://prof-eug.livejournal.com/111220.html?thread=1734260#t1734260
no subject
no subject
no subject