![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Первый полет прототипа нового украинского легкого ударного вертолета
Совершил первый полет прототип нового украинского легкого ударного вертолета VV-2. Интересно, что создала вертолет - частная украинская компания Softex-Aero, расположенной в Киевской области: http://www.softex.aero/
Двухместный летательный аппарат с тандемным расположение экипажа способен обеспечивать мощность в 190 л.с. / 140 кВт в крейсерском режиме и 245 л.с. / 180 кВт в режиме взлета и посадки. Максимальная скорость полета 240 км/ч.
Прямая ссылка: https://youtu.be/JBxozCC_k-k
Машинка получилась весьма симпатичная.
Понятно, что для серийных машин с более-менее серьезным вооружением такой мощности двигателя будет недостаточно, но поменять двигатель, думаю, задача вполне решаемая.
Ну, а пока новые вертолеты только совершают первые полеты, Украина продолжает модернизировать Ми-24 и приступила к испытаниям его продвинутой версии - Ми-24ПУ2. Напомню, что недавно в войска передали очередные три Ми-24ПУ1.
В дополнение к оборудованию, которое устанавливается на ПУ1, на ПУ2 поставили еще и оптико-электронную систему Sagem Euroflir 410 с лазерным каналом.
no subject
no subject
Это только первый шаг большого пути
Поэтому движок будет в разы мощнее нужен, не говоря уже о других узлах.
Re: Это только первый шаг большого пути
RE: Re: Это только первый шаг большого пути
-------
Такие машинки как раз в беспилотном варианте наиболее перспективны.
Сделать его радиопрозрачным, с малошумным двигателем, автономным.
Очень интересная тема.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
А загружать в кабину, конечно, не надо. Это просто влияет на полезную нагрузку.
no subject
no subject
очередные три Ми-24ПУ1.
Re: очередные три Ми-24ПУ1.
ПУ1 и раньше в войсках светились.
Сейчас передали три единички, из которых две были вообще ГОЛОВНЫМИ по данной ОКР.
И переданные сейчас вертушки были технически готовы ещё в 2014 году.
Может Вы это имеете ввиду?
Я абсолютно ничего не имею против Ми-24ВП - это очень удачная машина и программу его модернизации ВСУ я считаю разумной (и более того единственно возможной в этой области в текущих условиях) но, как говорится, истина дороже...
На мой взгляд и хорошо, что не принимали больше ПУ1.
Количество годных для модернизации Ми-24 у ВСУ ограниченно.
А ПУ1 назвать всепогодным/ночным, можно только с о-оочень большой натяжкой.
А вот ПУ2 с ГОЭС от "Sagem" будет вполне себе полноценным "ночником" и вполне достойным аналогом Ми-35М.
Да и хорошие наработки по достойным ПТУР для него имеются.
НО НАДО РЕШАТЬ ВОПРОС С ЛОПАСТЯМИ - ЭТО КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО!
Иначе всё вышеуказанное теряет смысл.
Re: ПУ1 и раньше в войсках светились.
Может и теже светились
Но как я писал выше это может и к лучшему.
Сейчас весь вопрос в сроках доводки ПУ2.
И это будет уже сдерживающим фактором для применения ВС РФ бронетехники в ночных условиях.
А они могут, так как очень активно проводят модернизацию Т-72Б в Т-72Б3 (имеющих помимо прочего и полноценный тепловизор).
Более 1500 единиц это уже нифига не шутки.
Ну и лопасти конечно - ЭТО ПРИОРИТЕТ.
Ибо ремонтировать лопасти НЕЛЬЗЯ - ТОЛЬКО замена.
А без лопастей любой боевой вертолет, лишь ничего не стоящая наземная мишень.
Re: Может и теже светились
no subject
http://warday.info/voennye_razrabotki/2056-amerikanskiy-otvet-vragam-razrabotka-sistemy-vooruzheniya-sosite.html
no subject