ПС України - перспективы развития

[prof_eug]

О вариантах попроще, подешевле и, соответственно, подоступнее (Грипене и F-16) я уже писал. Теперь давайте посмотрим по максимуму. Не считая F-22, который, как известно, американцы не продают никому, лучшими истребителями мира с примерно одинаковыми характеристиками являются Eurofighter Typhoon от европейского консорциума Airbus Defence and Space (бывший EADS) и французский Rafale от Dassault Aviation. И хотя к французской военной технике я отношусь, мягко говоря, с недоверием, истребители являются исключением. Старик Дассо, как и основанная им фирма, самолеты делать умеют.

Оба варианта переставлены на рынке. В принципе, можно еще рассмотреть последние модификации американского F-18. Он несколько уступает Тайфуну и Рафалю, но существенно дешевле. В перспективе можно будет говорить и о F-35.

Понятно, что для Украины эти самолеты очень дорогие. Но, с другой стороны, в условиях открытой агрессии со стороны РФ экономить на вооружении нельзя. Кроме того, можно попытаться договориться, чтобы часть стоимости покрывалась за счет военной помощи от наших союзников.

Eurofighter Typhoon:



Rafale:

Тут объясняется почему Typhoon легко уделает даже новейшую модификацию Су-27 - Су-35, лучшее, что в незначительных количествах есть на вооружении ВВС российских оккупантов: http://www.aviatia.net/versus/eurofighter-vs-su-35/

Comments

[magnitofon1.livejournal.com]

+++
Стоимость программы разработки F 35 - 54 млрд долларов и это с учетом того что США впереди планеты всей в этой области уже десятки лет.

А вот ракеты в Украине делать умеет.

[prof-eug.livejournal.com]

Например, по такой схеме: http://prof-eug.livejournal.com/414812.html

[vadim-usn.livejournal.com]

вот кстати как раз хотел сказать что аналог Як-130, (у которого украинские двигатели) Украина на первом этапе вполне способна была бы производить, надо только желание (много желания), на втором этапе что то вроде грипена, а на третьем можно что то посерьезнее вроде миг-з1\ф-15....эх мечты мечты...нам бы день простоять да ночь продержаться)

[vadim-usn.livejournal.com]

а что значмт "стоимость программы"????? сколько в эту стоимостьпрограммы входит число заказанных для ввс и вмс?

[dmitri ruban (from livejournal.com)]

Основная проблема - это разработка. Т. е. в первую очередь наукоёмкие ОКР. Также надо строить лётные образцы, проводить множество часов испытаний. Затем - запускать машину в серию, что очень непросто. В комментариях есть ссылка на пример Су-35 в МК.

Совок в своё время крал ОКР проекта "Concorde" и смог даже поднять наспех сбитую машину на несколько месяцев раньше. Только вот когда пришло время возить пассажиров, "Concorde" начал это делать 21 января 1976 года и это была уже готовая машина, прошедшая 4 тысячи часов испытаний, больше, чем какой-либо другой самолёт. Ту-144 начал пассажирские рейсы в ноябре 1977 года, почти на два года позже и был ещё сырым. Так, к слову, хоть это и гражданская авиация.