Первый полет Ан-178

[prof_eug]

В то время, пока у российских оккупантов на репетициях глохнут весогабаритные макеты танков, в Украине совершил первый полет новый уникальный транспортник. Ниша очень перспективная, кроме того, в ней есть фактически только один конкурент от Эмбраера - KC-390.

Originally posted by stailker at Первый полет Ан-178

Первый полет Ан-178

Сегодня на аэродром "Антонов" в Гостомеле с заводского аэродрома ГП "Антонов" в Киеве совершил перелет новейший украинский военно-транспортный самолет Ан-178. Этот перелет стал и первым же полетом в истории этого самолета!


Ан-178 является продолжением модельного ряда Ан-148 - Ан-158, но не является их копией "с вынутыми сидениями и заваренными иллюминаторами", а стал совершенно новой моделью. Самолет оснащен новым фюзеляжем, позволяющем эффективно перевозить грузы, рампой с грузовыми люками, измененным центропланом, новым шасси, а также двигателями Д-436-148ФМ с увеличенной на 15% тягой (разработка ЗМКБ "Прогресс", производство ВАТ "Мотор Сич").

На аэродроме в Гостомеле лайнер будет проходить испытания и сертификацию.

Специалисты прочат самолету Ан-178 большое будущее, что подтвердилось уже сегодня. Подписаны контракты с азербайджанской авиакомпанией Silk Way на поставку 10 самолетов и с китайской авиакомпанией на поставку 2 самолетов. Также китайцы хотят наладить у себя лицензионное производство Ан-178.


Погода сегодня была неважнецкая, прямо скажем. Как бы хотелось видеть эту красоту на фоне голубого неба и облаков, но в Киеве весь день моросил дождь.
Самолеты пришли парой - новый Ан-178 сопровождал его "папа" Ан-158.

02


Вот он в небе над Гостомелем. Изменившийся фюзеляж и другое шасси видно сразу.
03


Бортовой UA-EXP
04


Первый заход на посадку
05


Первое касание
06


Выруливает к нам
07


Красивый! Пока без ливреи - кто знает, поедет он в Азербайджан, в Китай или в ВСУ? Или навсегда останется на испытаниях и доработке в ГП "Антонов"?
08


09


Тягач буксирует самолет на площадку экспозиции
10


Тут живет знаменитый Ан-225 Мрiя! Единственный в своем роде самолет, даже герой фильма "2012" :-)
11


Оркестр встречает
12


И толпы официальных лиц, представителей "Антонова" и журналистов
13



14


Экипаж, первым поднявший Ан-178 в воздух и генеральный конструктор Дмитрий Семенович Кива
15


Поздравления!
16


А вот и церемония подписания контракта с азербайджанским "Шелковым путем"
17


И с китайской авиакомпанией
18


19


"Героям слава" - так закончил свою речь руководитель китайской компании!
20


21


22


Что это? Похоже на штангу дозаправки, но зачем штанга транспортнику, который сам может быть танкером? Очевидно, какие-то приборы для испытаний самолета. Кто в курсе - расскажите!
23


Пожелаем новому украинскому самолету большого и долгого славного будущего, и чтобы как можно меньше на его долю пришлось войн, и как можно больше мирных перевезенных грузов и удачных спасательных операций!

А вот так происходила выкатка Ан-178 - слово Марине Лысцевой http://fotografersha.livejournal.com/656563.html

Немного технических данных:

Comments

[dhomenko.livejournal.com]

Самолёты - это хорошо. Но пока не разгонят Верховную раду и не повесят правительство с президентом - толку не будет.

[stailker.livejournal.com]

Эмбраер не конкурент - он больше и дороже в 2.5 раза. А там его будет давить Ан-188 (70 в дурном девичестве).

Ан-178 крут тем, что это в современном глобальном мире - он станет неким "фургоном" развозки тюльпанов, роз, лобстеров, омаров итд...

За 40 лямов всего, правда с кацапским бортом.

[stailker.livejournal.com]

толку не будет пока не уничтожена москва

[aleksandr jezdakov (from livejournal.com)]

Простите, а вот про макет массогабаритный у вас откуда такая уверенность?
За Ан-178 сказать ничего не могу, а вот на Ан-72 гайки доводилось крутить, у нас в Таллинне. Славная птица была.

[aleksandr jezdakov (from livejournal.com)]

А на носу у него трубка Пито. Что бы завихрения не влияли на показания. На испытаниях такие всегда ставят. Ну и датчики угла атаки, наверняка. Хотя это и по гироскопам можно считать.

[prof-eug.livejournal.com]

KC-390 больше не на много (Ан - 18 т., КС - 23 т. нагрузки) - ниша та же. Ан-188 - это уже совсем другой класс, там совсем другие конкуренты.

Ан, да, дешевле - это факт (к слову последняя цифра озвученная Кивой была уже 40 млн.), но я бы только на это не рассчитывал - в свое время такие шапкозакидательские настроения были и по Ан-148 - результат известен. А по маркетингу Эмбраер на несколько голов впереди.

[prof-eug.livejournal.com]

Да, у Ан-70 она тоже стояла, потом убрали.

[prof-eug.livejournal.com]

Ан-178 имеет далекую родственную связь с Ан-72. Так как, 178-й - это военный вариант 158-го, который удлиненный - 148-й. А при создании 148-го было много взято от 72-го.

Про Армату - так и в РФ это особо не скрывают. Понятно, что "весогабаритный макет" - это немного утрировано, но все, что там внутри, даже на предсерийное не тянет. Особенно, электроника и система управления, в целом. Я, вообще, очень сомневаюсь, что дойдет до крупной серии - слишком дорого и с российскими технологиями - маловероятно. Подобную схему размещения экипажа рассматривали на западе и пришли к выводу, что обеспечить надежный круговой обзор для экипажа даже с западными технологиями - проблематично.

[yury-nesterenko.livejournal.com]

Экий Буратино, однако. Что у него в носу? Это ж не ПВД таких размеров?

[prof-eug.livejournal.com]

Это только на время испытаний - дополнительный датчик. На серийных его не будет.

[prof-eug.livejournal.com]

То, о чем я говорил. Мало сделать хороший самолет - надо уметь его продвигать на рынке: http://forbes.ua/opinions/1394114-illyuzion-ukrainskogo-aviaproma