Летающий джетборд - правда или нет?

[prof_eug]

Интересно - видео настоящее или нет? Меня несколько смущает продолжительность полета, так как я не очень понимаю, где может размещаться достаточное количество горючего. Реактивные ранцы и раньше были, но их хватало где-то на минуту. С другой стороны, уже попадалось видео и с других камер - как-то слишком масштабно для фальсификации.

Если правда - конечно, впечатляет.

Прямая ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=KEDrMriKsFM

Comments

[1-4all.livejournal.com]

Такое технически пока нереализуемо.

[prof-eug.livejournal.com]

Почему именно? Это, вроде как, делает компания, которая производит - водные джетборды. Типа таких: http://a1.s3.ua/r650/325/1421325/78/2a52b60f-f2c2-43d6-8ff6-7434a5bf9407.JPG (то есть, проблема управляемости решена).

Летающие ранцы тоже есть: https://www.youtube.com/watch?v=wc9IiTUGPeA

Так что, я пока вижу только потенциальную проблему с топливом.

[1-4all.livejournal.com]

Насчет первой ссылки:
Реактивная сила создается струей воды, которая мощным насосом, с помощью длинного шланга, подается джетборду.

Насчет второй ссылки:
Там используются большие баллоны со сжатым воздухом.

Управление не такая уж большая проблема.
Тут не убеждает объем конструкции.

[prof-eug.livejournal.com]

Перекись водорода и азот в том случае, а не сжатый воздух.

[1-4all.livejournal.com]

Спасибо за поправку, однако это не снимает вопрос неубедительности размеров (ИМХО).

[prof-eug.livejournal.com]

См. ниже - практически те же размеры.

[1-4all.livejournal.com]

Если это правда - прогресс налицо.)

И относительно "неэкономичности" ---

[gabrial1964.livejournal.com]

The specific fuel consumption is extremely good for an engine in this thrust class especially when looking at the small engine diameter of this engine. At S.T.P. and 100% throttle (784N/176Lbf thrust) this engine uses only 1850 Gram/Min (65,25 oz/min). You will not find an engine with better fuel consumption figures.
Seize / weight.

The diffuser stage allows the relative small engine diameter of 201 mm for this high thrust engine. The "engine only weight" is 9150 gram (20,2 Lb), the "system airborne * weight" of the complete Nike system is only 11300 gram (24,9 Lb), which is extremely competitive for an engine with this thrust.
Starting system.

2 года назад покупал мой знакомый

[gabrial1964.livejournal.com]

Орёт этот двигатель страшно!
http://www.amtjets.com/Nike.php
http://www.amtjets.com/
https://www.youtube.com/watch?v=gCYSWyHDpfU

Від літака до джетборда?

[sgt-deppers.livejournal.com]

Щось ми пропустили еволюцію. На мою думку, такий апарат повинен бути хоча б розміром з мотоцикл.

Re: Від літака до джетборда?

[prof-eug.livejournal.com]

Як проміжний етап еволюції можна розглядати реактивні ранці з крилами, що дозволяли літати, але приземлятися треба було на парашуті.

[tash-v.livejournal.com]

Видео, возможно, и настоящее, но этот аппарат не имеет нормального применения, так как для его использования нужна идеально ровная поверхность. Т.е., озеро или реку перелететь на нем можно, но над деревьями или даже кустарниками он не пройдет.

Проходит между домами и деревьями!

[gabrial1964.livejournal.com]

https://www.youtube.com/watch?v=gCYSWyHDpfU
http://www.amtjets.com/
http://www.amtjets.com/Nike.php
Только стоит как представительский автомобиль!И орёт ужасно.

Да всё реально.Привожу материалы поставщика.

[gabrial1964.livejournal.com]

Платформа оснащена турбореактивным двигателем (стоимость около 40 000 Евро).Я приблизительно 2 года назад искал для своего знакомого в сети компактный и мощный двигатель для сверхкомпактного самолёта, и нашел:
http://www.amtjets.com/Nike.php
http://www.amtjets.com/
https://www.youtube.com/watch?v=gCYSWyHDpfU
Этот изображенный на заставке летающий рюкзак поинтереснее представленного в вашем видеоматериале в посте,он и стоит дороже.
А вот два сверхкомпактных тянущих САМОЛЁТ!:
https://www.youtube.com/watch?v=7Y-AL3YfWzM
НО ЦЕНА!!!

Re: Да всё реально.Привожу материалы поставщика.

[prof-eug.livejournal.com]

Если там турбореактивные двигатели, как они засасывают воздух не влияя на пилота? На ранце-то понятно.

Re: Да всё реально.Привожу материалы поставщика.

[gabrial1964.livejournal.com]

Да,там рассекатель в виде сетки, и кроме того скорость воздушного потока резко снижается при изменении сечения аэродинамического туннеля.Если не ошибаюсь это обратный логарифм от площади сечения.Воздушный поток между ног пилота сильный, но не более того.Кстати, эффект вращающейся турбины создаёт сильнейший момент инерции,что делает такой летательный аппарат сверхустойчивым,фактически на летающей платформе закреплён высокоскоростной гироскоп.Отклонить от вертикали аппарат можно,но перевернуть - очень тяжело!
Кстати японцы серийно выпускают "летающий мопед",это сверхкомпактный вертолёт соосной схемы,диаметр роторов 3,5 м.Пилот сидит в очень экономном седле опирающимся на шасси в виде титановой треноги."Ноу хау" японской конструкции в том,что в качестве привода используются шесть НЕЗАВИСИМЫХ двигателей внутреннего сгорания.Разбиться такой вертолёт при отказе двигателя не может,только если налетит на препятствие или выйдет сз строя система зажигания (троекратно дублированная).Стоит этот аппарат около $ 60 000 и имеет несравненно больший радиус действия и продолжительность полёта,чем ранец.
http://trendsblog.ru/2009/02/v-yaponii-vypustili-samyj-malenkij-v-mire-odnomestnyj-vertolet/