А если бы он упал на жилые кварталы Таллинна?!!!

[prof_eug]

Мне всегда было интересно какой идиот не очень дальновидный чиновник разрешил летать регулярным рейсам над жилыми районами Таллинна? Мало того, что эти полёты мешают своим шумом жителям Мустамяе, Кристиине и частично Ыисмяе (то есть, большей части города) - они ведь представляют реальную угрозу жизни. Самое интересное, что заходить на посадку в наш аэропорт можно и не пролетая над городом.

И вот дождались "жаренного петуха" - на озеро Юлемисте совершил аварийную посадку транспортный борт (http://rus.delfi.ee/daily/criminal/fotovideo-v-ozero-yulemiste-upal-samolet.d?id=29859447). Слава Богу, что никто не пострадал. А что мешает самолету побольше грохнуться на жилые кварталы? Да и упади самолет в Юлемисте летом, когда там нет льда - озеро из которого берется питьевая вода для всего Таллинна было бы серьёзно загрязнено.

Мне очень интересно, после этого случая полеты над Таллинном наконец запретят или будут ждать чего-нибудь посерьёзнее?

Comments

[prof-eug.livejournal.com]

Взлетать и садиться можно с двух направлений (через город и нет). Я не замечал, чтобы из-за ветра меняли сторону захода на посадку (по крайней мере в большинстве случаев). Все зависело от того с какой стороны летел самолет.

Конечно, в случае сильного ветра можно сделать исключение, но я говорю о регулярной практике.

[flasher-t.livejournal.com]

На моей практике самолет садился с обеих сторон, несмотря на сторону подлёта. Самолёты всегда садятся и взлетают против ветра, если ветер в бок - с минимальным углом к направлению полосы.

[prof-eug.livejournal.com]

Не возьмусь утверждать на 100%, но мне кажется, что это все-таки имеет значение начиная с определенной силы ветра или если длина полосы ограничена. По крайней мере, чиновники от авиации могли бы разъяснить этот вопрос, поскольку он волнует достаточно много людей (по крайней мере шум).

[sbbr.livejournal.com]

http://en.wikipedia.org/wiki/Airfield_traffic_pattern

[prof-eug.livejournal.com]

Patterns are usually employed at small general aviation (GA) airfields and military airbases.

[sbbr.livejournal.com]

С лайнерами всё гораздо сложнее.

[sbbr.livejournal.com]

При строительстве полос в аэропортах учитываются превалирующие направления ветра в данной местности. Метеорологические данные накапливаются за очень длительное время. В Таллиннском аэропорту у полосы 2 направления - 80 и 260 градусов. Чаще всего работает направление 260 градусов (примерно со стороны Юри). Когда работает направление 80 градусов (со стороны озера Юлемисте), то самолётам просто необходимо в какой-то момент времени перескеать город.

[prof-eug.livejournal.com]

Ну и пусть летают на 260...

[sbbr.livejournal.com]

Уважаемый, они и летают, на 80% времени на 260. Но когда метеорологическая обстановка требует, используется курс 80. Вы пытаетесь спорить с очевидными вещами, довольно странно.