Авиадиспетчеров в топку

[prof_eug]

Нет, они уже совсем обнаглели. Зарплаты у них даже по любым западным меркам - заоблачные (впрочем, как и у лётчиков гражданской авиации). Затраты на содержание всей этой раскормленной кодлы, естественно, перекладываются на плечи пассажиров, которые платят все больше и больше, а услуг на борту получают все меньше и меньше. Да, ещё лет 40 назад труд диспетчера был адским. У Артура Хейли в "Аэропорте" это прекрасно описано. Но с тех пор все кардинально изменилось, так как процесс, практически полностью стал автоматизированным.

И у этих зарвавшихся диспетчеров ещё хватает наглости устраивать забастовки чуть ли каждый месяц. Все им мало. Последняя забастовка, которую начали (сюрпрайз-сюрпрайз) французы, вообще, выглядит, как издевательство. Еврокомиссия в кои веки решила сделать действительно что-то полезное и оптимизировать перелёты по Европе, что должно снизить издержки, а эти уже снова радостно бастуют. Мнение переработавшихся трудящихся, мол, не учли.

Устроить бы им по-хорошему бойкот на полгодика... Но это, увы, маловероятно. Так что, каждый знакомый авиадиспетчера может просто перестать подавать ему руку - думаю поможет. Радует ещё и то, что этими вопросами в ЕС занимается еврокомиссар из Эстонии Сийм Каллас. Он умеет строить левых дармоедов. Думаю, он их и тут дожмёт.

Comments

[aviator9298.livejournal.com]

Борьба за права трудящихся плавно переходит в борьбу за права зажравшихся.

[prof-eug.livejournal.com]

Вот, отож: http://www.newizv.ru/world/2010-01-20/120296-nebo-v-almazah.html

[lonesometeren.livejournal.com]

Окончательно автоматизировать и упразднить

[prof-eug.livejournal.com]

Или оставить только для контроля автоматики.

[lonesometeren.livejournal.com]

ну да, в 100 раз меньше человек и в 20 раз меньше зарплата
но экономический вопрос остается - пока еще неизвестно, сколько будет стоить оборудование и его содержание.
но фантазировать то можно )

[prof-eug.livejournal.com]

Уверен, что дешевле. Собственно, проект единого европейского неба, против которого они бастуют, и предусматривает значительное упрощение процедур и сокращение ненужного персонала.

[aviator9298.livejournal.com]

У нас такие тоже есть, самая блатная работа - это грузчик в порту.
По трудовым контрактам 100-летней давности, их зарплата расчитывается из кг перенесеённых грузов. Теперь они работают на кранах, и перенеся один 60-тонный контейнер можно уже идти домой.

[prof-eug.livejournal.com]

Да, профессий, которые изначально были очень тяжёлые, а теперь являются вполне обычными, но с сохранившимися гипертрофированными зарплатами - хватает.

[zlobny-les.livejournal.com]

Рейган в свое время лишил проблему кардинально: всех забастовщиков уволил в течение 48 часов, запретив пожизненно занимать должности в федеральных ведомствах.
Хороший пример того, как надо поступать с зажравшимся "пролетариатом".

[aviator9298.livejournal.com]

Тут ещё есть договор о передаче рабочего места по наследству. В общем мафия самая настоящая.
Пока они борются против строительства новых частных портов.

[prof-eug.livejournal.com]

Рейган, вообще, был большой молодец.

[prof-eug.livejournal.com]

Мда...

[aviator9298.livejournal.com]

Мда... - это когда потомственные пролетарии, нанимают на своё место работать простых крановщиков, не членов профсоюза (членство в профсоюзе передаётся по наследству), за соответсвенно очень меньшие деньги.

А тронь, закричат, что мол рабочих зажимают проклятые капиталисты.

[smart35.livejournal.com]

60-тонных контейнеров не бывает.
Если же это 60т груза на флат-платформе, да еще и с негабаритом, то выгрузка этого дела парой 40-тонных кранов - не такое простое дело. как Вам кажется.
И я сильно сомневаюсь, что в начале 20 века в палестинских портах были контракты.
Но в главном Вы правы)))

[smart35.livejournal.com]

Набирают пилотов в авиакомпанию. Приходит американец, документы в порядке, просит 10 000 в месяц.
Затем приходит испанец, документы в порядке, просит 5 000 в месяц.
Последним заходит одессит, документы тоже в порядке, просит 15 000 в месяц.
Ему говорят: Да Вы с ума сошли, какие 15, у нас тут испанец за 5 согласен!
Он отвечает: Вот и славно, берите меня на 15, 5 вам, 5 мне, а за 5 я посажу испанца за штурвал)))

[smart35.livejournal.com]

Это не рабочие, это мелкий бизнес)

[smart35.livejournal.com]

С интересом жду оптимизации системы образования Эстонии.))

[prof-eug.livejournal.com]

Классика жанра:-)

[prof-eug.livejournal.com]

Давно идет полным ходом.

[maxdz.livejournal.com]

Бастующие правильно делают. Не нравятся бастующие - гляньте на рашку, там рабы и не бастуют.

[prof-eug.livejournal.com]

Бастующие разные бывают. Из-за этих зажравшихся диспетчеров регулярно страдают тысячи людей. Из-за них билеты неоправданно дорогие. А они получают неадекватно высокие зарплаты и, при этом, подставляют людей. Срывают людям отпуска, важные деловые поездки. Никакого сочувствия им быть не может.

[maxdz.livejournal.com]

>Из-за этих зажравшихся диспетчеров регулярно страдают тысячи людей. Из-за них билеты неоправданно дорогие.

Не из-за них, а из-за владельцев компаний, отказывающихся повышать диспетчерам зарплату. А то, что билеты неоправданно дорогие, т.е. не хватает денег - берите пример с диспетчеров и бастуйте.

Лично я полностью поддерживаю любых бастующих (хоть, иногда, сам из-за них страдаю). Не желаете видеть забастовок - посмотрите на рашку.

[prof-eug.livejournal.com]

Посмотрите ссылку выше - сколько они получают. Куда им еще повышать? А сейчас они, вообще, мешают прогрессивным реформам.

[captain-sync.livejournal.com]

"порубал овощи как еврокомиссар диспетчеров..."

[maxdz.livejournal.com]

А неважно, сколько получают. Бастуют, значит хотят получать ещё больше - имеют право. Более того, зарабатывать больше бабла за свою работу, вполне похвальное желание.

[prof-eug.livejournal.com]

Ничего похвального - неадекватно высокие зарплаты снижают конкурентоспособность экономики. А сейчас они бастуют, вообще, по другой причине - боятся потерять никому не нужные места.

[maxdz.livejournal.com]

Если рабочие места ненужные - эффективность забастовки нулевая и бастовать смысла нет.

А что касается неадеквато-высоких зарплат - не бывает таких. Зарплаты это продукт договорённости между работником и работодателем. На сколько договорились, столько и получают - и хотят получать ещё больше. Хороший пример для подражания.

[prof-eug.livejournal.com]

Ох уж этот Ургант.

[prof-eug.livejournal.com]

Да, это именно тот случай. Но неадекватно высокие зарплаты тоже бывают. Почему - только что написал.

[dmitri ruban (from livejournal.com)]

К сожалению, такое возможно не везде. Например, в канадской провинции Онтарио - можно, а в Квебеке по местному закону нельзя. И даже если менять закон,что может вызвать дополнительные протесты, то обратной силы он вроде не имеет.

[ext-2017269.livejournal.com (from livejournal.com)]

Согласен! Ещё сюда надо добавить руководителя Estonian Air,у которого зарплата 30.000 евро в мес. Евгений,как вы считаете,справедливо ли это?Когда у EA не самые лучшие времена и государство так разбазаривает деньги.

[prof-eug.livejournal.com]

Ну, руководителей авиакомпаний намного меньше, чем диспетчеров.:-)

[aviator9298.livejournal.com]

В первой половине ХХ века вся промышленность, порты, электростанции, банк принадлежали профсоюзам.
Да те, что потом были приватизированны или перешли в собственность государства сохраняют трудовые доровора с того времени.