Авиадиспетчеров в топку

[prof_eug]

Нет, они уже совсем обнаглели. Зарплаты у них даже по любым западным меркам - заоблачные (впрочем, как и у лётчиков гражданской авиации). Затраты на содержание всей этой раскормленной кодлы, естественно, перекладываются на плечи пассажиров, которые платят все больше и больше, а услуг на борту получают все меньше и меньше. Да, ещё лет 40 назад труд диспетчера был адским. У Артура Хейли в "Аэропорте" это прекрасно описано. Но с тех пор все кардинально изменилось, так как процесс, практически полностью стал автоматизированным.

И у этих зарвавшихся диспетчеров ещё хватает наглости устраивать забастовки чуть ли каждый месяц. Все им мало. Последняя забастовка, которую начали (сюрпрайз-сюрпрайз) французы, вообще, выглядит, как издевательство. Еврокомиссия в кои веки решила сделать действительно что-то полезное и оптимизировать перелёты по Европе, что должно снизить издержки, а эти уже снова радостно бастуют. Мнение переработавшихся трудящихся, мол, не учли.

Устроить бы им по-хорошему бойкот на полгодика... Но это, увы, маловероятно. Так что, каждый знакомый авиадиспетчера может просто перестать подавать ему руку - думаю поможет. Радует ещё и то, что этими вопросами в ЕС занимается еврокомиссар из Эстонии Сийм Каллас. Он умеет строить левых дармоедов. Думаю, он их и тут дожмёт.

Comments

[aviator9298.livejournal.com]

Борьба за права трудящихся плавно переходит в борьбу за права зажравшихся.

[prof-eug.livejournal.com]

Вот, отож: http://www.newizv.ru/world/2010-01-20/120296-nebo-v-almazah.html

[aviator9298.livejournal.com]

У нас такие тоже есть, самая блатная работа - это грузчик в порту.
По трудовым контрактам 100-летней давности, их зарплата расчитывается из кг перенесеённых грузов. Теперь они работают на кранах, и перенеся один 60-тонный контейнер можно уже идти домой.

[prof-eug.livejournal.com]

Да, профессий, которые изначально были очень тяжёлые, а теперь являются вполне обычными, но с сохранившимися гипертрофированными зарплатами - хватает.

[aviator9298.livejournal.com]

Тут ещё есть договор о передаче рабочего места по наследству. В общем мафия самая настоящая.
Пока они борются против строительства новых частных портов.

[prof-eug.livejournal.com]

Мда...

[aviator9298.livejournal.com]

Мда... - это когда потомственные пролетарии, нанимают на своё место работать простых крановщиков, не членов профсоюза (членство в профсоюзе передаётся по наследству), за соответсвенно очень меньшие деньги.

А тронь, закричат, что мол рабочих зажимают проклятые капиталисты.

[smart35.livejournal.com]

Набирают пилотов в авиакомпанию. Приходит американец, документы в порядке, просит 10 000 в месяц.
Затем приходит испанец, документы в порядке, просит 5 000 в месяц.
Последним заходит одессит, документы тоже в порядке, просит 15 000 в месяц.
Ему говорят: Да Вы с ума сошли, какие 15, у нас тут испанец за 5 согласен!
Он отвечает: Вот и славно, берите меня на 15, 5 вам, 5 мне, а за 5 я посажу испанца за штурвал)))

[prof-eug.livejournal.com]

Классика жанра:-)

[smart35.livejournal.com]

Это не рабочие, это мелкий бизнес)

[smart35.livejournal.com]

60-тонных контейнеров не бывает.
Если же это 60т груза на флат-платформе, да еще и с негабаритом, то выгрузка этого дела парой 40-тонных кранов - не такое простое дело. как Вам кажется.
И я сильно сомневаюсь, что в начале 20 века в палестинских портах были контракты.
Но в главном Вы правы)))

[aviator9298.livejournal.com]

В первой половине ХХ века вся промышленность, порты, электростанции, банк принадлежали профсоюзам.
Да те, что потом были приватизированны или перешли в собственность государства сохраняют трудовые доровора с того времени.