Авиадиспетчеров в топку

[prof_eug]

Нет, они уже совсем обнаглели. Зарплаты у них даже по любым западным меркам - заоблачные (впрочем, как и у лётчиков гражданской авиации). Затраты на содержание всей этой раскормленной кодлы, естественно, перекладываются на плечи пассажиров, которые платят все больше и больше, а услуг на борту получают все меньше и меньше. Да, ещё лет 40 назад труд диспетчера был адским. У Артура Хейли в "Аэропорте" это прекрасно описано. Но с тех пор все кардинально изменилось, так как процесс, практически полностью стал автоматизированным.

И у этих зарвавшихся диспетчеров ещё хватает наглости устраивать забастовки чуть ли каждый месяц. Все им мало. Последняя забастовка, которую начали (сюрпрайз-сюрпрайз) французы, вообще, выглядит, как издевательство. Еврокомиссия в кои веки решила сделать действительно что-то полезное и оптимизировать перелёты по Европе, что должно снизить издержки, а эти уже снова радостно бастуют. Мнение переработавшихся трудящихся, мол, не учли.

Устроить бы им по-хорошему бойкот на полгодика... Но это, увы, маловероятно. Так что, каждый знакомый авиадиспетчера может просто перестать подавать ему руку - думаю поможет. Радует ещё и то, что этими вопросами в ЕС занимается еврокомиссар из Эстонии Сийм Каллас. Он умеет строить левых дармоедов. Думаю, он их и тут дожмёт.

Comments

[smart35.livejournal.com]

60-тонных контейнеров не бывает.
Если же это 60т груза на флат-платформе, да еще и с негабаритом, то выгрузка этого дела парой 40-тонных кранов - не такое простое дело. как Вам кажется.
И я сильно сомневаюсь, что в начале 20 века в палестинских портах были контракты.
Но в главном Вы правы)))

[aviator9298.livejournal.com]

В первой половине ХХ века вся промышленность, порты, электростанции, банк принадлежали профсоюзам.
Да те, что потом были приватизированны или перешли в собственность государства сохраняют трудовые доровора с того времени.