В случае, коль проект разработан КБ Сухого - это РФ-разработки аппарат. Мое мнение, не более того. Могу привести как минимум один аппарат в пример, продающийся на западе под различными брендами и считающимися как изготовлены мол в Нидерландах, Дании, Англии. Но основа того аппарата - производства РФ (думаю, что АВИАТОР знает, о чем речь веду).
Другими словами - коль спроектировал что-то, то есть смысл реализовывать это что-то на наиболее выгодной элементной базе. К авиации не имею никакого отношения, но к судостроению - есть немного.
Итог - кажется сей аппарат - один из шагов к интеграции РФ в мировую экономику.
Собственно, я и не отрицал, что это русский самолет:-) Вопрос стоял в другом - что в нем русского осталось? По большому счету, компоновка пассажирских самолетов за последние лет 50 особо не изменилась. Прорыв произошел в авионике, материалах и двигателях.
ОК))))))) Как Вам паромчики (самые крутые, как я понимаю, на Балтике) компании Хансатээ????? Правда - красивые, удобные и т.д.? Вопрос - а что-то Эстонское там есть? Может не самый лутший пример - капитал там смешанный, но ходят под флагом ЭР))))
Другими словами - и в Вашем примере и в моем - это нормально))
Картинка не передаёт всей картины. (извините за тафтологию) Я не очень понял, что вы подразумеваете под элементной базой - если речь идёт об электронных компонентах и процессорах, то ясно, что это не всё вражеское.
Но возьмём знакомую мне часть Систему Управления.
Система управления, показанная таким же квадратиком, на самом деле подразумевает практически весь борт.
Т.е. разработчик системы управления начинает с общей компановки, алгоритмом, распеделения зададач и выбора компонентов. Навигационные системы, автопилот, приборные комплексы, бортовы вычислительные комплексы, системы слепой посадки, системы стабилизации и многое много другое - это система управления. Гидравлика - это исполнительное устройсто той же системы управления. В общем если систему управления делали немцы, то естественно, что они пользовались узлами им знакомыми, скажем так не россиского производства, так как встраивать российские узлы в ихнюю систему задача неблагодарная. Но даже если так и есть какие-то детали, вся система немецкая. Это разработчики СУ выборали элементную базу: французскую авионику и американскую гидравлику.
Если бы на картинке можно было бы обозначить бортовые комьютеры и бортовые информационные сети (мозг и нервную систему самолёта), то вы бы увидели, что они тоже немецкие.
То же самое касается системы - электоснабжения. Т.е. там не элементы типа генераторов, аккомуляторов или предохранителей импортные, там импортная вся система, а детали могут быть и россиские, хотя вряд ли конечно.
Авиационный двигатель SaM146 разработан российской компанией «НПО «Сатурн» и французской «Snecma» для нового семейства российских региональных самолетов «Сухой Суперджет – 100».
Что там российское, а что французское не очень ясно. Но на картинке не показали.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
по теме вопроса, надеюсь))
Date: 2011-07-01 11:55 am (UTC)В случае, коль проект разработан КБ Сухого - это РФ-разработки аппарат. Мое мнение, не более того. Могу привести как минимум один аппарат в пример, продающийся на западе под различными брендами и считающимися как изготовлены мол в Нидерландах, Дании, Англии. Но основа того аппарата - производства РФ (думаю, что АВИАТОР знает, о чем речь веду).
Другими словами - коль спроектировал что-то, то есть смысл реализовывать это что-то на наиболее выгодной элементной базе. К авиации не имею никакого отношения, но к судостроению - есть немного.
Итог - кажется сей аппарат - один из шагов к интеграции РФ в мировую экономику.
Кажется так.
Re: по теме вопроса, надеюсь))
Date: 2011-07-01 12:12 pm (UTC)Re: по теме вопроса, надеюсь))
Date: 2011-07-01 12:43 pm (UTC)Другими словами - и в Вашем примере и в моем - это нормально))
Re: по теме вопроса, надеюсь))
Date: 2011-07-01 02:24 pm (UTC)Re: по теме вопроса, надеюсь))
Date: 2011-07-01 06:36 pm (UTC)Я не очень понял, что вы подразумеваете под элементной базой - если речь идёт об электронных компонентах и процессорах, то ясно, что это не всё вражеское.
Но возьмём знакомую мне часть Систему Управления.
Система управления, показанная таким же квадратиком, на самом деле подразумевает практически весь борт.
Т.е. разработчик системы управления начинает с общей компановки, алгоритмом, распеделения зададач и выбора компонентов.
Навигационные системы, автопилот, приборные комплексы, бортовы вычислительные комплексы, системы слепой посадки, системы стабилизации и многое много другое - это система управления.
Гидравлика - это исполнительное устройсто той же системы управления.
В общем если систему управления делали немцы, то естественно, что они пользовались узлами им знакомыми, скажем так не россиского производства, так как встраивать российские узлы в ихнюю систему задача неблагодарная. Но даже если так и есть какие-то детали, вся система немецкая.
Это разработчики СУ выборали элементную базу: французскую авионику и американскую гидравлику.
Если бы на картинке можно было бы обозначить бортовые комьютеры и бортовые информационные сети (мозг и нервную систему самолёта), то вы бы увидели, что они тоже немецкие.
То же самое касается системы - электоснабжения. Т.е. там не элементы типа генераторов, аккомуляторов или предохранителей импортные, там импортная вся система, а детали могут быть и россиские, хотя вряд ли конечно.
Авиационный двигатель SaM146 разработан российской компанией «НПО «Сатурн» и французской «Snecma» для нового семейства российских региональных самолетов «Сухой Суперджет – 100».
Что там российское, а что французское не очень ясно.
Но на картинке не показали.