Да, измельчало человечество

[prof_eug]

Как-то навеяло смертью Нила Армстронга и Гарри Гаррисона.

Еще лет 40 назад человечество жило по принципу:

Выше,
Быстрее,
Дальше.

В небе летали сверхзвуковые пассажирские самолеты и люди высаживались на Луну.

А что теперь:

Экономичнее,
Экологичнее,
Безопаснее.

Разумеется, этот подход более выверенный и прагматичный, но, почему-то, иногда от него тошно. Как бы не получилось, как в великом произведении Айзимова "Конец вечности".

Кстати, великих фантастов больше тоже нет...

Comments

[posol-ingrii.livejournal.com]

Сверхзвуковой пассажирский самолет можно и сейчас запустить, но он топлива жрет в 5 раз больше, поэтому и цена билета будет соответствующая. А Луна на фиг никому не нужна, там ничего ценного нет.

[incogn1too.livejournal.com]

Есть Гелий-3, которым грезят уже достаточно давно. За перелет через Атлантику, за пару часов, готовы платить, как сейчас так и тогда.

[posol-ingrii.livejournal.com]

Граммы гелия-3 на миллионы тонн камня - это все равно что его нет.

[incogn1too.livejournal.com]

Во первых его и не сильно много нужно. Во вторых, объем запасов оценивается в 10 млн тонн. Ну и в третьих именно по этой причине возобновилась лунная гонка, правда не такая активная и в несколько ином составе.

[prof-eug.livejournal.com]

Вот о чем и речь - все оценивается исключительно из соображений экономической целесообразности.

[nostalgie-ee.livejournal.com]

Да. Сегодня - экономическая целесообразность, вчера - военное противостояние двух сверхдержав, в котором "мы за ценой не постоим". В качестве побочного продукта этого противостояния получили Интернет, GPS, Google-Maps, гражданский космос и т.д.

Но закон сохранения подсказывает, что если где-то ресурсы тратятся без счёта, то в другой сфере их у кого-то отбирают. Уверен, что всё вышеперечисленное появилось бы всё равно, пусть даже чуть позже. Но, возможно, при отсутствии этого противостояния человечество вместо горы оружия, которое всё равно никогда не пойдет в ход, имело бы, например, лекарство от рака...

[prof-eug.livejournal.com]

Это старый спор. Японцев обычно приводят, как доказательство технологического прорыва без военных технологий, но, заметь, ничего особо революционного они не произвели.

А "мы за ценой не постоим" - была чисто советская мулька. США вполне умудрялись совмещать прогресс с заботой о человеке.

[smart35.livejournal.com]

...Сверхзвуковой пассажирский самолет можно и сейчас запустить, но он топлива жрет в 5 раз больше, поэтому и цена билета будет соответствующая...
Интересно, кто же летает первым классом, в разы дороже эконома??

...А Луна на фиг никому не нужна, там ничего ценного нет...
А в Швейцарии какие-то дебилы коллайдер построили вместо сети отелей, хотя бозон Хиггса продать нельзя, в отличии от места в спа-отеле...

[dmitri ruban (from livejournal.com)]

"Интересно, кто же летает первым классом, в разы дороже эконома??"

Как кто? Толстосумы, предпочитающие свободу (не сидение, как в бочке с сардинами) и дополнительные удобства. Также знаменитости, дабы каждый пассажир не приставал. В Конкорде довольно тесно. Поскольку их было мало то билет в один конец через Атлантику мог стоить около шести тысяч долларов США. Ну и Конкорд сложнее в эксплуатации, в смысле даже поддержания в состоянии лётной годности.

И о лайнере (по-видимому от слова "лайно") Ту-144. Западные журналисты его вполне обоснованно назвали "Конкордский". Любой боевой самолёт начинается не с первого полёта прототипа, а с принятия на вооружение. Это к тому, что YF-23 дальше прототипа не пошёл. Гражаданский самолёт - с рейсов. Рейсы у Конкорда начались почти на два года раньше Ту-144 и он был к ним готов. У СССР раньше (ненамного) взлетел сырой прототип, англо-французские инженеры не забивали себе головы идеологической ерундой, а спокойно доводили проект до конца. Копией Ту-144 разумеется не был, т. к. скопировать не хватало технического уровня, но Совок сумел спереть немало документации ОКР: Фабиева поймали с поличным. Также Конкордский не мог летать в крейсерском режиме без форсажа. У него были не оживальные, а грубо срубленые крылья, так же, как и киль. Отсутствовал реверс тяги. В салоне стоял сильный шум. А главное, за немногие пассажирские рейсы - куча неисправностей, в том числе серьёзных, после которых он только возил почту.