Да, измельчало человечество

[prof_eug]

Как-то навеяло смертью Нила Армстронга и Гарри Гаррисона.

Еще лет 40 назад человечество жило по принципу:

Выше,
Быстрее,
Дальше.

В небе летали сверхзвуковые пассажирские самолеты и люди высаживались на Луну.

А что теперь:

Экономичнее,
Экологичнее,
Безопаснее.

Разумеется, этот подход более выверенный и прагматичный, но, почему-то, иногда от него тошно. Как бы не получилось, как в великом произведении Айзимова "Конец вечности".

Кстати, великих фантастов больше тоже нет...

Comments

[smart35.livejournal.com]

...Сверхзвуковой пассажирский самолет можно и сейчас запустить, но он топлива жрет в 5 раз больше, поэтому и цена билета будет соответствующая...
Интересно, кто же летает первым классом, в разы дороже эконома??

...А Луна на фиг никому не нужна, там ничего ценного нет...
А в Швейцарии какие-то дебилы коллайдер построили вместо сети отелей, хотя бозон Хиггса продать нельзя, в отличии от места в спа-отеле...

[dmitri ruban (from livejournal.com)]

"Интересно, кто же летает первым классом, в разы дороже эконома??"

Как кто? Толстосумы, предпочитающие свободу (не сидение, как в бочке с сардинами) и дополнительные удобства. Также знаменитости, дабы каждый пассажир не приставал. В Конкорде довольно тесно. Поскольку их было мало то билет в один конец через Атлантику мог стоить около шести тысяч долларов США. Ну и Конкорд сложнее в эксплуатации, в смысле даже поддержания в состоянии лётной годности.

И о лайнере (по-видимому от слова "лайно") Ту-144. Западные журналисты его вполне обоснованно назвали "Конкордский". Любой боевой самолёт начинается не с первого полёта прототипа, а с принятия на вооружение. Это к тому, что YF-23 дальше прототипа не пошёл. Гражаданский самолёт - с рейсов. Рейсы у Конкорда начались почти на два года раньше Ту-144 и он был к ним готов. У СССР раньше (ненамного) взлетел сырой прототип, англо-французские инженеры не забивали себе головы идеологической ерундой, а спокойно доводили проект до конца. Копией Ту-144 разумеется не был, т. к. скопировать не хватало технического уровня, но Совок сумел спереть немало документации ОКР: Фабиева поймали с поличным. Также Конкордский не мог летать в крейсерском режиме без форсажа. У него были не оживальные, а грубо срубленые крылья, так же, как и киль. Отсутствовал реверс тяги. В салоне стоял сильный шум. А главное, за немногие пассажирские рейсы - куча неисправностей, в том числе серьёзных, после которых он только возил почту.