И снова Эстония первая в мире

[prof_eug]

Сегодня в Эстонии официально открывается первая в мире комплексная сеть станций зарядки электромобилей, покрывающая всю страну. Сеть состоит из 151-й станции. К лету этого года их число увеличится до 165-ти.

Что интересно, строительство данной сети финансировалось на основании договора, заключённого между Эстонской Республикой и Mitsubishi Corporation, из средств, полученных от продажи квот на выброс CO2.

Впрочем, электромобили из-за эстонского климата - вещь достаточно неоднозначная. Зимой работающая печка очень сильно снижает пробег. По этой причине электромобилями, в основном, пользуются государственные и муниципальные структуры. Среди частных лиц, несмотря на государственные дотации, они пока не очень популярны. Но и парк гос. машин - это тоже большой шаг вперёд.

Comments

[dmitri ruban (from livejournal.com)]

У нас похожие станции зарядки тоже появились, да и сам видел Chevrolet Volt пару раз. До массовости пока не дошло. Электромобиль вообще-то имеет смысл когда электроэнергия атомная, гидро, солнечная, ветряная геотермальная и т.п. Иначе совершенно бессмысленно сжигать ископаемое топливо с эффективностью 45-50% передавать электроэнергию с 95%, терять при зарядке (батареи таки греются) и помножив на 83-85% эффективность самого электромобиля. Ветряки у вас дают не более 15%, а у горючего сланца - низкая УТС. Посему, лучше уж гибрид с суперконденсаторами вместо обычных батарей.
Квебек - другое дело. Около 95% электроэнергии вырабатывается на ГЭС, 2/3 идёт на экспорт. Несмотря на то, что Монреаль находится на широте Джанкоя(даже чуть южнее, как в случае с Торонто и Сочи) зима здесь в среднем чуть холоднее, чем в Москве. Поскольку каскады ГЭС находятся гораздо севернее, зимой из-за значительногр снижения уровня воды выработка падает. А летом при 33-34 по Цельсию уже тяжело без кондиционера. Что касается печки зимой, то её можно перевести на реостатное торможение электромобиля, хотя проблему это решит лишь отчасти.
Ну и довольно перспективен автобус на суперконденсаторах. Они могут хранить множество фарадов, быстро заряжаются и не имеют ограничения по циклам. На каждой остановке можно восстанавливать потеряный заряд. Автономии в несколько миль более чем достаточно.

P.S. У меня нет времени на блог, но на моём YouTube-канале уже есть один видеоролик. Скоро ещё выложу.

[prof-eug.livejournal.com]

Да, интересно.