И снова Эстония первая в мире
Feb. 20th, 2013 11:44 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
prof_eugСегодня в Эстонии официально открывается первая в мире комплексная сеть станций зарядки электромобилей, покрывающая всю страну. Сеть состоит из 151-й станции. К лету этого года их число увеличится до 165-ти.
Что интересно, строительство данной сети финансировалось на основании договора, заключённого между Эстонской Республикой и Mitsubishi Corporation, из средств, полученных от продажи квот на выброс CO2.
Впрочем, электромобили из-за эстонского климата - вещь достаточно неоднозначная. Зимой работающая печка очень сильно снижает пробег. По этой причине электромобилями, в основном, пользуются государственные и муниципальные структуры. Среди частных лиц, несмотря на государственные дотации, они пока не очень популярны. Но и парк гос. машин - это тоже большой шаг вперёд.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-02-20 09:46 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 09:47 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 09:51 am (UTC)http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5
А отдельные заправочные станции уже есть:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F
no subject
Date: 2013-02-20 09:56 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 09:57 am (UTC)Это по Киотскому протоколу? Теперь, наверное, выбросы станут еще меньше.
no subject
Date: 2013-02-20 09:58 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 10:03 am (UTC)А электромобили в нашем климате и конкретно Митсухи - это песец.
Их берут только госучреждения из под палки.
И вообще эта тема с митсухами взамен квот - в чём тут выгода-то?
no subject
Date: 2013-02-20 10:14 am (UTC)Плюс372 на ней катается и, вроде, особых проблем с ней у него нет.
Выгода? ИМХО, всегда хорошо когда деньги идут в развитие инфраструктуры.
no subject
Date: 2013-02-20 12:32 pm (UTC)А где ВЫГОДА то от этого окромя расходов?
Да есть там проблемы:
http://rus.err.ee/estonia/1ddeffe9-e2b2-4c68-89ec-91cb7f36a4bc
А из них вытекает только езда с короткими перебежками от заправки до заправки.
Которых понастроили по штуке на каждые две машины.
В итоге вот японцы получили квоты, сплавили нам 500 тарахтелок, а мы получили геморрой.
no subject
Date: 2013-02-20 12:44 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 01:36 pm (UTC)Уже есть нехорошие тенденции - изначально машины предназначались конкретно для социальной службы, так как они начали отбрыкиватся, то теперь заставляют брать МВД и в армию (!!!) пытались пихнуть.
Кстати, а сколько стоит зарядка аккумуляторов?
no subject
Date: 2013-02-20 03:31 pm (UTC)Но. Примерно такие же разговоры я помню и в середине 90-х, когда банки насильно выпихивали клиентов в электронные каналы, повысив стоимость услуг в конторе в 3-5 раз, и в начале "нулевых", когда ИД-карточки навязывали, сделав ИД-проездные в Таллинне раза в полтора дешевле бумажных. Оглядываясь назад, готов сказать спасибо и за то, и за другое. Да, сегодня эта система электрических заправок себя окупить не может, но само ее наличие позволяет перевести тему электромобилей в практическую плоскость.
Понятно, что машина - совсем другой порядок цифр, но технологии не стоят на месте. Вспомни, каким кирпичом показался бы тебе сейчас твой первый мобильник, какими дырявыми были первые GSM-сети, как дорого стоил dial-up по медленному шипящему модему, какой роскошью были лет 10 назад телевизоры с плоскими экранами.
no subject
Date: 2013-02-20 05:04 pm (UTC)То есть мы получили дорогущие тарахтелки весьма ограниченного применения с сомнительной перспективой, что сэкономим на горючем и типа сохраним экологию?
Не знаю, не знаю.
no subject
Date: 2013-02-20 06:39 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-21 09:05 am (UTC)Экологичность электромобилей, мягко говоря, вызывает большие вопросы: сам выхлоп нулевой, но производство и особенно утилизация аккумуляторов/электролита процесс мегавредный для экологии. Разве что в Африке все закапывать, пусть негры травятся...
Как это ни странно прозвучит, современный ДВС на топливе ЕВРО-5 менее вреден для экологии, чем электромобиль - если рассматривать в комплексе.
Именно по-этому все производители сосредоточены сейчас на оптимизации ДВС в первую очередь.
А Эстония за свой счет проводит увлекательный эксперимент - за что ей, кстати, большое спасибо без кавычек. Ибо отрицательный результат - тоже результат
no subject
Date: 2013-02-21 11:40 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-21 05:17 pm (UTC)Что касается развития технологий в аккумуляторах - это требует качественного прорыва, типа открытия деления ядра. Быстро не получится.
no subject
Date: 2013-02-22 10:47 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-25 07:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 10:29 am (UTC)Айй-йя-йяй, які молодці.
Вітаю естонців, щиро.
no subject
Date: 2013-02-20 10:30 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 03:21 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 04:20 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 05:40 pm (UTC)Квебек - другое дело. Около 95% электроэнергии вырабатывается на ГЭС, 2/3 идёт на экспорт. Несмотря на то, что Монреаль находится на широте Джанкоя(даже чуть южнее, как в случае с Торонто и Сочи) зима здесь в среднем чуть холоднее, чем в Москве. Поскольку каскады ГЭС находятся гораздо севернее, зимой из-за значительногр снижения уровня воды выработка падает. А летом при 33-34 по Цельсию уже тяжело без кондиционера. Что касается печки зимой, то её можно перевести на реостатное торможение электромобиля, хотя проблему это решит лишь отчасти.
Ну и довольно перспективен автобус на суперконденсаторах. Они могут хранить множество фарадов, быстро заряжаются и не имеют ограничения по циклам. На каждой остановке можно восстанавливать потеряный заряд. Автономии в несколько миль более чем достаточно.
P.S. У меня нет времени на блог, но на моём YouTube-канале уже есть один видеоролик. Скоро ещё выложу.
no subject
Date: 2013-02-20 06:43 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 11:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-21 11:37 am (UTC)