Я уже несколько раз в своем ЖЖ писал об этом УБС.
Первым зарубежным покупателем данных китайских учебно-боевых самолетов стали ВВС Замбии. Было заказано шесть самолетов (c опционом еще на шесть), которые уже начали поступать на вооружение. Китайцы заявляют, что есть заказы и из других стран.
Учитывая, что L-15 занимает ровно ту же нишу, что и российский Як-130, но при этом, в отличие от Яка, способен выходить на сверхзвук - времена для российской продукции на мировом рынке наступают скверные.
К слову, рассматривается и вопрос производства L-15 в Украине с максимальной локализацией. Учитывая, что двигатели там и так украинские, вероятность такого сценария достаточно высокая.

Первым зарубежным покупателем данных китайских учебно-боевых самолетов стали ВВС Замбии. Было заказано шесть самолетов (c опционом еще на шесть), которые уже начали поступать на вооружение. Китайцы заявляют, что есть заказы и из других стран.
Учитывая, что L-15 занимает ровно ту же нишу, что и российский Як-130, но при этом, в отличие от Яка, способен выходить на сверхзвук - времена для российской продукции на мировом рынке наступают скверные.
К слову, рассматривается и вопрос производства L-15 в Украине с максимальной локализацией. Учитывая, что двигатели там и так украинские, вероятность такого сценария достаточно высокая.

что нынешнему Китаю и не снилось.
Date: 2016-09-26 11:03 pm (UTC)Причем как о доступных китайцам технологиях, так и о их культуре производства.
Материаловедение это конечно область где очень важны и школа и предыдущие наработки, но это вовсе не "бином Ньютона" доступный только избранным.
Весь вопрос во времени и деньгах.
Особенно для страны-безоговорочного лидера в производстве редкоземельных элементов (коим сейчас является Китай).
Немцы и японцы тоже (лет десять назад) так говорили про китайские попытки создать высокоскоростные поезда - типа не их уровень, вон даже у США с Россией и то не выходит.
Но вот теперь что-то не говорят...
Вам рассказать почему или сами нагуглите?
Re: что нынешнему Китаю и не снилось.
Date: 2016-09-27 05:13 pm (UTC)Весь вопрос во времени и деньгах.
--------
Вооот... И почти все так думают ;-)
Изготовить авиадвигатель гораздо сложнее, чем самолет. Совершенно
другой порядок сложности.
Не говоря уже про скоростной поезд, редкоземельные металлы и прочее.
Просто слишком много звезд должно сойтись...
Не совсем по теме пример: СССР в 60-х годах изобрел метод дешевый и практичный метод обогащения урана.
США, не самое глупое и бедное государство, до сих пор исполняет тот же процесс в десятки раз дороже. Больше полувека бьются над проблемой - и никак... Хотя казалось бы...
В авиадвигателестроении множество сложных, тонких и почти взаимоисключающих моментов, которые необходимо совместить.