Эстония готовит новый технологический прорыв

[prof_eug]

Разработчики нового робота когда-то стояли у истоков Skype. Skype, как известно, тоже был сделан в Эстонии, правда после того, как американцы купили его у эстонцев, он неуклонно начал превращаться в унылое... (но это уже другая история). Новая идея (роботы курьеры) может изменить облик курьерской доставки и вместе с этим облик наших городов. Конечно, все это может делать и обычный живой курьер на машине. Но робот обходится в несколько раз дешевле. Энергии он потребляет как электрическая лампочка, не шумит, не загрязняет окружающую среду, а кроме того, приезжает к клиенту точно к тому времени, когда тот пожелает.

Сотрудник магазина или почты кладет в ящик посылку, задает маршрут — и робот сам отправляется в путь, преодолевая препятствия, пропуская машины и людей и соблюдая правила дорожного движения. Робот доставляет посылку прямо к дому адресата. Все, что требуется от получателя — это открыть дверцу с помощью специального кода, достать заказ, а робот поедет дальше по своим делам.

Робот способен за один раз увезти до 10 кг груза. На нем установлены камеры, сенсоры и интернет-связь. Предусмотрена и защита.

"Практически нет других компаний, которые этим занимаются, за исключением двух маленьких студенческих компаний в Литве и Китае. Наши главные рынки — это США, Англия, Германия. Интерес там очень высокий", - сказал управляющий компании Starship Technologies Аллан Мартинсон.

Около десятка таких роботов прошли уже почти тысячу километров по улицам Таллинна и Лондона, где находится главное представительство эстонской компании. В ближайших планах — массовое производство и еще 10 000 часов, или 40 000 км тестовых испытаний по всему миру.

Подробнее + видео: http://rus.err.ee/v/estonia/0183725a-af1d-4acb-928f-91280ba4a111/razrabotannyy-v-estonii-robot-kurer-prokhodit-ispytaniya-na-ulitsakh-tallinna-i-londona

Comments

[yury-nesterenko.livejournal.com]

Это, значит, пока весь цивилизованный мир думает, как доставлять грузы беспилотниками, эстонцы, в полном соответствии с анекдотами о своей медлительности, рещили: "А зачем нам летать? Мы и по дороге хорошо доедем..." ;)

[prof-eug.livejournal.com]

Дрон, поднимающий 10 кг, должен быть достаточно большим. Я не уверен в ценовой эффективности по городу. А если на голову свалится? Насколько я знаю, такая идея прорабатывается Амазоном для доставок не в городе, а в небольшие удаленные деревеньки.

[yury-nesterenko.livejournal.com]

Идеей занимается не только Амазон и, разумеется, для доставки любым клиентам. А насчет "на голову свалится" - это та самая логика параноиков, которую мы только что вместе ругали. Кирпич Дрон никогда сам по себе никому на голову не падает, он гораздо надежней любого пилотируемого аппарата. С тем же успехом этот ваш колесный агрегат может выскочить навстречу автомобилю или переломать ноги пешеходу.

[prof-eug.livejournal.com]

Не встречал про доставку по городу. Еще раз - я очень сомневаюсь в экономической эффективности при нынешних технологиях, хотя, конечно, надо считать. А что касается упадет или нет - не забывайте, что речь идет о массовом продукте, который чуть ли не в каждой пиццерии может быть. Вы уверены, что они все будут в состоянии обеспечивать надлежащее обслуживание?

[yury-nesterenko.livejournal.com]

"Доставка на крыльцо". В форточку дрон, естес-но, залетать не будет. Но 99% американских домов это и не требуется.
Экономическая эффективность дрона, которому нужно только зарядить батареи на полчаса полета, и стоимость которого - порядка $1000, по сравнению с грузовиком, жрущим топливо, стоящим на порядок больше и нуждающимся в водителе, которому одному за первый же месяц работы надо заплатить больше, чем стоит дрон - вполне очевидна, даже не принимая во внимание, что дрон доставит товар быстрее. По сравнению с этой вашей машинкой - возможно, она будет экономичнее, но в скорости будет явно проигрывать.
Вы еще скажите, что владельцам пиццерии нельзя продавать пистолеты. Никакое специальное обслуживание, кроме зарядки батарей, дрону не требуется. Весь софт пишут профессионалы.

[prof-eug.livejournal.com]

Простейшие поломки - остановка двигателя или сдох источник питания. Что станет с машинкой? Максимум создаст пробку. А с дроном?

[yury-nesterenko.livejournal.com]

Вы можете себе представить "простейшую поломку", в результате которой сдыхают 4 или 6 моторов одновременно?
Впрочем, даже если предположить _внезапный_ отказ всех элементов питания (а я так понимаю, там должно быть резервирование) - опустится на авторотации.
Вероятность, что на вас упадет обычный самолет, существенно выше, а они над городами летают постоянно.

[prof-eug.livejournal.com]

Нет не выше. Потому что самолеты очень тщательно проверяют. А состояние некоторых развозок вы видели, даже в тех же США? Вы думаете, что все дроны будут новые и в хорошем состоянии? Я очень в этом сомневаюсь. У жены на почти новом БМВ парковочные датчики постоянно ломаются (и это общая проблема, как выяснилось) - и это одна из солиднейших автофирм.

Кроме того, на данном этапе вы такое за 1000 долларов даже близко не сделаете. Автоматические газонокосилки дороже стоят.

Про авторотацию я промолчу. Даже опытнейшие пилоты не всегда могут посадить ЛА на авторотации, а примитивный дрон прямо возьмет и сядет...

Наконец, многие страны сейчас вводят лицензирование на дроны. Правильно это или нет - другой вопрос, но это факт, который при продвижении коммерческого продукта надо учитывать.

В принципе, я - за. Но я не думаю, что это технически выполнимо и надежно на данном этапе по коммерчески привлекательной цене. По крайней мере в центре мегаполисов. Где-то в сабербах - может быть, и то - сомневаюсь.

В Эстонии народ очень инновативный. Я более чем уверен, что они рассмотрели все возможности, прежде чем стали продвигать эту идею. И, если бы имело смысл делать дроны, тут бы делали дроны - можете не сомневаться.

[yury-nesterenko.livejournal.com]

Про то, как проверяют самолеты, мне можете не рассказывать. От человеческого фактора не защитит никакая инспекция. 80% всех авиапроисшествий. У дрона с автопилотом он исключен. И не сравнивайте дрон с большим вертолетом, дрон посадить проще на порядок. Сам дрон стоит копейки, даже со всеми сенсорами. Проблема в том, чтобы написать софт, учитывающий все ситуации типа порывов ветра, проводов и других дронов. Этим сейчас активно занимаются. То, что вы называете центрами мегаполисов - это 0.1% площади американских городов, если не 0.01%, причем там практически никто не живет. Эстония тоже едва ли застроена небоскребами.

[prof-eug.livejournal.com]

Заниматься и добиться коммерчески приемлемого результата - это две большие разницы. Когда будут прототипы, успешно проходящие испытания в городских условиях, и будет известна примерная коммерческая цена - можно будет о чем то говорить. Пока, как я написал, автоматическая газонокосилка стоит дороже, а БМВ не в состоянии сделать надежные парковочные датчики.

[yury-nesterenko.livejournal.com]

Да уже практически все сделано. Основные проблемы сейчас - не технические (хотя кое-что еще нуждается в доделке), а бюрократические, получение разрешения от FAA (в США).

[prof-eug.livejournal.com]

Хорошо, если так. Посмотрим.

[oldnemesis.livejournal.com]

В коммерческих дронах 4-6 моторов. Летать он способен с 4мя, а посадить его плавно (разумеется, не в указанное место а вообще) можно на двух.

Что до разрядки батарей, то даже мой дрон за $30 садится при этом плавно. Что в общем-то логично.

А машина, остановившаяся в туннеле, или на однополосном съезде с фривея, создаст весьма-таки серьезную пробку.

[prof-eug.livejournal.com]

Летать то они будут в автономном режиме, так что сажать его будет некому, а если такая штука с 10-кг веса даже на авторотации (или на части двигателей) приземлится на голову, то все-равно убьет. Конечно, наверняка, можно это тоже решить (чтобы сканировал место посадки и отворачивал при необходимости), но стоить будет непомерно дорого.

Машинка же, скорее всего, будет ездить (судя по видео - не очень быстро) по тротуарам и велодорожкам, дороги пересекать по переходам. Даже если там встанет, ее всегда можно быстро оттянуть.

[oldnemesis.livejournal.com]

не, садится дрона при разрядке батарей очень плавно, так что убить - это маловероятно. Опять же, это дрон-игрушка, купленный в волмарте за копейки. Коммерческие лучше.

А так кто-то и от машинки инфаркт может получить если она ночью в темноте выскочит под ноги :)

[prof-eug.livejournal.com]

Потому так и садится, что легкая игрушка.

[oldnemesis.livejournal.com]

Они достаточно большие. Я недавно видел у нас тут гугловский дрон. 10кг он вряд ли поднимет (такой дрон сам должен тогда килограмм 50 весить), но такие посылки это все же большая редкость.

Но для городов европейского типа дрон не годится, он именно для нашей малоэтажной застройки. Опять же, это гораздо быстрее и навигация проще - ни тебе пешеходов, ни светофоров, ни машин. Пока что только FAA яростно стоит на пути прогресса :)

[prof-eug.livejournal.com]

Тут я согласен - за городом и даже в сабербах - ниша правильная.

[jatgrut.livejournal.com]

У них разные ниши.