Записки эстонского Бандеровца

Не странное, это дело будущего. Весь мир к этому придет. :)

From:

Да, к коммунизму уже пришли.:-) Это имеет смысл, если все другие вопросы профинансированы надлежащим образом, а так - это издевательство над здравым смыслом.

From:

Движение к цели можно начинать с любого конца, главное, двигаться в верном направлении. :)

From:

А кто сказал, что оно верное? Коммунизм - неверное. Не думаю, что могут быть верными и отдельные его элементы.

From:

Ну почему? :) Коммунизм закономерный этап развития общества и светлый идеал будущего - так или иначе мы к нему придем в итоге. :)

From:

Упаси Господи!
http://rus.delfi.ee/projects/opinion/kommunizm-na-skame-podsudimyh.d?id=48628001 - особенно вторая часть.

From:

Коммунизм,как светлое будущее, военный коммунизм и сталинизм - все-таки разные вещи.
Кстати ты фильм InTime c Джастином Тимберлейком смотрел? :)

From:

Ты, кажется, статью не прочитала - там именно о "светлом будущем", как его видели "отцы-основатели" Маркс и Энгельс.

InTime - смотрел. А что?

From:

Не, статью как раз прочитала. :) Там скорее про упрощения и страшилки которым пользовались в начале 20го века для антибольшевистской пропаганды. Типа детей отберут, жены будут общие и т.д. :) А мораль по сути проста насильно к счастью не загонишь.

InTime хорошая иллюстрация распределения ресурсов в капиталистической модели мира, когда за счет жизней миллионов единицы могут жить вечно.

Реальный же капитализм точно так же смещается в сторону коммунистических ценностей.
Ибо что нынче дает владельцам капитала частная собственность на средства производства? С точки зрения качества жизни? Да практически ничего кроме отвественности и проблем. :)

(no subject)

From:

smart35.livejournal.com - Date: 2013-02-15 01:53 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From:

prof-eug.livejournal.com - Date: 2013-02-15 02:56 pm (UTC) - Expand

From:

schnapstrinken.livejournal.com

надеюсь, не при моей жизни. Мне капитализм как-то больше нравится.

From:

А чем больше нравится? :)
Чем нынешний капитализм лучше идеального общества, где люди свободны, избавлены от необходимости продаваться зак кусок хлеба и имеют безграничные возможности для творчества и самореализации? :)

From:

У нас сейчас идут споры и драчки вокруг баланса цен на бемзин и цен на проезд в общественном транспорте.

Денег в городском бюджете нехватает на поддержку метро и автобуса. За последние годы резко, раза в два подняли цену за проезд. В результате люди начинают больше пользоваться авто. В большом городе это создает проблемы. Воздух, пробки, парковки.

За какие деньги финансировать общественный транспорт? Хотят отрезать от цен на бензин. В эту цену входит очень высокий налог. Но он тоже уже распределен и расписан, куда пойдет. И повышать цену на бензин (т.е. налог) тоже проблематично.

From:

Метро разве не на электричестве? :)
Что делать с общественным транспортом - это вопрос стратегический - если относиться к предприятиям общественного транспорта и городскому хозяйству как к частной акционерке, цель которой приносить прибыль владельцам, то это один взгляд на вещи, а если как к средствам обеспечить качество жизни и удобства всем жителям города, то вопрос финансирования уже смотрится под другим углом и решается в комплексе. Это не вопрос "как поделить налоги", а вопрос - какие проекты стоит двигать в долгосрочной перспективе.

From:

Метро, конечно, электрическое. А что?

Согласен, Вы правы. Общественный транспорт не должен служить зарабатыванию денег. Но даже при повышении цены проезда до $2.50 (почти в два раза совсем недавно) за поездку, этого нехватает на поддержание транспортной системы.

В городском бюджете всегда нехватает денег. Важных проблем много. И вопрос именно в том, "как поделить налоги".

From:

Ну как бы, на электрический транспорт цены на бензин влияют только опосредованно, плюс он вроде как экологичнее, так может одно из решений увеличить долю именно электрического транспорта? На троллейбусы перейти? Или на автобусы на электродвигателях? Вообщем создание сбалансированной системы на перспективу. Опять же не хватает на поддержание системы какого уровня? Ну и опять же в вашем примере - поднимите цены на парковку и народ пересядет обратно на метро. Но если маршруты, интервалы и остановки спланированы так, что от них неудобно добираться - это не сработает. Так что вопрос денег это только один из рычагов.

Городские парки, например, тоже себя не окупают, что ж теперь вырубить все деревья и устроить на их месте платные парковки?

From:

Городской транспорт не может быть приоритетнее дорог, по которым он ездит - вот и все.

From:

А что по-твоему если цифры в бюджете поменять местами, то дороги мгновенно повсеместно станут идеальными, а заодно снег, дождь и гололед прекратятся? :)

From:

В посте, вроде, понятно написано, что по оценкам экспертов на ремонт дорог надо в 5 раз больше, чем сейчас выделяется. А качественные дороги снег, дождь и гололед разрушают намного медленнее.

Re: Придет вряд ли.

From:

tige-elf.livejournal.com - Date: 2013-02-15 12:54 pm (UTC) - Expand

Re: Придет вряд ли.

From:

prof-eug.livejournal.com - Date: 2013-02-15 03:11 pm (UTC) - Expand

Re: Придет вряд ли.

From:

tige-elf.livejournal.com - Date: 2013-02-15 04:32 pm (UTC) - Expand

Re: Придет вряд ли.

From:

prof-eug.livejournal.com - Date: 2013-02-15 05:44 pm (UTC) - Expand

From:

Цена на бензин состоит в ОЧЕНЬ большой части из налога. Получив больше дохода от налога на бензин, местный бюджет может этим субсидировать эксплуатация метро, не повышая платы за проезд.

Конечно, это лишь один из рычагов.

Парковки делают не в парках. Парковки делают в многоэтажных башнях (видели в Чикаго?) или глубоких подвалах (в Женеве). Естественно, я говорю не о таком выродке из стран, как Россия.

From:

Чем вам так Россия не угодила? :)

А что будет если отменить налог на бензин? Он не будет дорожать, значит расходы на транспорт не будут повышаться и можно опять же не поднимать плату за проезд?

From: